冈山路竹延伸线，为高雄捷运规划路线之一，预定设置8座车站，采用标准轨距重型铁路系统，路线将会使用叠式工法并采用侧式叠式月台，经南冈山站与既有之高雄捷运红线直通行驶营运，全长13.22公里，总预算新台币303亿元。依据最新市政府计划，本路线将采两阶段推行建造，第一阶段将优先兴建南冈山站至冈山车站间的土建工程。第二阶段通车并行经冈山、路竹、湖内等区域，串联境内重要的产业廊带，冈山路竹延伸线第二A阶段预计2027年完工。
冈山区是台湾高雄市下辖的市辖区，北临路竹区、阿莲区，东邻燕巢区、田寮区，西邻永安区、弥陀区，南接桥头区、梓官区，人口约9.5万人，地势东高西低。以蜂蜜、豆瓣酱及羊肉合称冈山三宝著名，为北高雄的商业金融服务、企业贸易外销、及交通系统转运中心，区内有冈山本洲工业区之设立及捷运的开通，因此工商活动繁荣，为原高雄县内仅次于凤山区的第二大商业服务中心。台铁的冈山车站为台南车站、高雄车站两大站间仅次于新左营车站外最繁忙之车站。未来高雄捷运高雄捷运红线计划自本区南端的R24南冈山站往北延伸至路竹区及湖内区，并在区内增设三个高架车站。
冈山区是台湾高雄市下辖的市辖区，北临路竹区、阿莲区，东邻燕巢区、田寮区，西邻永安区、弥陀区，南接桥头区、梓官区，人口约9.5万人，地势东高西低。以蜂蜜、豆瓣酱及羊肉合称冈山三宝著名，为北高雄的商业金融服务、企业贸易外销、及交通系统转运中心，区内有冈山本洲工业区之设立及捷运的开通，因此工商活动繁荣，为原高雄县内仅次于凤山区的第二大商业服务中心。台铁的冈山车站为台南车站、高雄车站两大站间仅次于新左营车站外最繁忙之车站。未来高雄捷运高雄捷运红线计划自本区南端的R24南冈山站往北延伸至路竹区及湖内区，并在区内增设三个高架车站。
冈山路竹延伸线，为高雄捷运规划路线之一，预定设置8座车站，采用标准轨距重型铁路系统，路线将会使用叠式工法并采用侧式叠式月台，经南冈山站与既有之高雄捷运红线直通行驶营运，全长13.22公里，总预算新台币303亿元。依据最新市政府计划，本路线将采两阶段推行建造，第一阶段将优先兴建南冈山站至冈山车站间的土建工程。第二阶段通车并行经冈山、路竹、湖内等区域，串联境内重要的产业廊带，冈山路竹延伸线第二A阶段预计2027年完工。
冈山旧车站指的是位在今台湾高雄市冈山区平和路与铁路巷的交叉路口，兴建于1923年11月，毁于1995年11月3日的冈山车站旧站房。在冈山车站于1993年迁至现址后，冈山区原本计划将之拆除开辟道路，后来高雄县接受当地民众反应，召开听证会并聘请学者会勘。经过会勘后原本打算要将旧站房迁建保存，但站房却遭到烧毁，残骸也在失火数月之后被予以清除。
冈山旧车站指的是位在今台湾高雄市冈山区平和路与铁路巷的交叉路口，兴建于1923年11月，毁于1995年11月3日的冈山车站旧站房。在冈山车站于1993年迁至现址后，冈山区原本计划将之拆除开辟道路，后来高雄县接受当地民众反应，召开听证会并聘请学者会勘。经过会勘后原本打算要将旧站房迁建保存，但站房却遭到烧毁，残骸也在失火数月之后被予以清除。
冈山区是台湾高雄市下辖的市辖区，北临路竹区、阿莲区，东邻燕巢区、田寮区，西邻永安区、弥陀区，南接桥头区、梓官区，人口约9.5万人，地势东高西低。以蜂蜜、豆瓣酱及羊肉合称冈山三宝著名，为北高雄的商业金融服务、企业贸易外销、及交通系统转运中心，区内有冈山本洲工业区之设立及捷运的开通，因此工商活动繁荣，为原高雄县内仅次于凤山区的第二大商业服务中心。台铁的冈山车站为台南车站、高雄车站两大站间仅次于新左营车站外最繁忙之车站。未来高雄捷运高雄捷运红线计划自本区南端的R24南冈山站往北延伸至路竹区及湖内区，并在区内增设三个高架车站。
冈山路竹延伸线，为高雄捷运规划路线之一，预定设置8座车站，采用标准轨距重型铁路系统，路线将会使用叠式工法并采用侧式叠式月台，经南冈山站与既有之高雄捷运红线直通行驶营运，全长13.22公里，总预算新台币303亿元。依据最新市政府计划，本路线将采两阶段推行建造，第一阶段将优先兴建南冈山站至冈山车站间的土建工程。第二阶段通车并行经冈山、路竹、湖内等区域，串联境内重要的产业廊带，冈山路竹延伸线第二A阶段预计2027年完工。
冈山旧车站指的是位在今台湾高雄市冈山区平和路与铁路巷的交叉路口，兴建于1923年11月，毁于1995年11月3日的冈山车站旧站房。在冈山车站于1993年迁至现址后，冈山区原本计划将之拆除开辟道路，后来高雄县接受当地民众反应，召开听证会并聘请学者会勘。经过会勘后原本打算要将旧站房迁建保存，但站房却遭到烧毁，残骸也在失火数月之后被予以清除。
冈山路竹延伸线，为高雄捷运规划路线之一，预定设置8座车站，采用标准轨距重型铁路系统，路线将会使用叠式工法并采用侧式叠式月台，经南冈山站与既有之高雄捷运红线直通行驶营运，全长13.22公里，总预算新台币303亿元。依据最新市政府计划，本路线将采两阶段推行建造，第一阶段将优先兴建南冈山站至冈山车站间的土建工程。第二阶段通车并行经冈山、路竹、湖内等区域，串联境内重要的产业廊带，冈山路竹延伸线第二A阶段预计2027年完工。
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